トヨタの生産中止で考えたこと

生産中止で期間従業員は4S三昧という素晴らしき日々が一週間も続くのだろうか?あるいはそれが嫌なら「年休を取って」なんてことになるのだろうか?年休のない派遣社員や期間従業員は、「毎日掃除掃除、掃除の世界〜♪」(氷の世界:井上陽水で)なのだろうか・・・。

トヨタ生産方式とかジャストインタイムとかかんばん方式とか、確かにそういった生産システムは素晴らしいかもしれないけれど、結局食物連鎖の頂点に立つトヨタにだけ利益が集中し、トヨタ自動車の正社員以外、期間従業員や派遣社員、下請け企業、その非正規労働者の負担は増す。

トヨタ自動車の正社員以外の人たちの無収入状態になる。

生産中止の間に下請け業者が製造した部品はすべて買い取る、なんて正義がトヨタにあるはずはない。あるのはただそのシステムの優位さを説くことだけで、弱者の立場にたって人道的に物事を考えるなんてことは、すっかり忘れてしまっている。いやそういった情の部分を捨て去ること、打算的になること、それがトヨタ生産方式なのだけれど・・・。

ボクがいた2007年の新潟県中越沖地震のさいには、部品が供給されなくて5日間ラインが停止したのですが、その休業は振替休日という形で相殺されました。そのことは期間で働いているボクたちにとっては不都合、不利益のほうが多かったはずです。

今回も、この生産中止の間に期間満了を迎える人は満了金や慰労金、失業給付なんてものにいい影響を与えることはなく、結局弱者が損をするだけになるのだろうと思います。そしてそれはトヨタ本体の損失が少なるなるということ、すなわちトヨタ生産方式の意図するところなのです。

この国の若者の将来が台無しになろうと、下請け業者が泣こうと、運送会社が倒産しようと、けっしてトヨタは損をしない、それがTPS(トヨタ生産方式)なのです。ムダとコストを極限までに抑える、そう、最近ボクたちがよく耳にする、例えば冷凍カツ問題も、バス転落事故もこの理論に起因しているといってもいいのです。
それでもトヨタに頼らざるを得ない、この国の産業構造と経済・・・、国破れてトヨタあり、ということなのです。

 

トヨタ、国内工場で1週間の生産休止へ グループ会社爆発事故で部品供給滞る – SankeiBiz

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4件のコメント

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    さといもさん、どうも。

    年休5日間取得制度なんてもの同じで、年休のない人の対策なんてものはどうするのかと思っています。一斉休暇にしてしまうほうがわかりやすいのでしょうが。

    満了慰労金、報奨金問題は、まあ、性悪説で考えているのでしょうね。ずる休みや遅刻の抑止力になっているのも確かでしょうが。いまどき・・・。

    まあ、このあたりも労働組合がキチンと向き合ってこなかったってことなんでしょうが。

    あのリケンショックの時も、なにがなんだか分からなかったのですが、そんなことも聞けない雰囲気もなんだかなあ、なんて考えたことを思い出しました。

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    こんばんは。

    今回車両の組立は中止ですがそれ以外の部署だと通常通り稼働するところもあるようでそういった点で不公平感を感じる方は居るでしょう。それなら年休がない方には100%支給にするのが筋ではないでしょうか。

    交替制勤務だと夜勤、トヨタでいうと2直や3直がなくなるのでその手当が目減りするといった問題もあります。

    満了慰労金および報奨金ですが途中で退社すると一切支給されない仕組みは問題だと前々から思っています。本人に重大な非がある解雇以外基本支払うべき。報奨金の遅刻早退欠勤があった日の分は支払われないのはおかしいと思いませんがそれが1月丸々影響するのもどうかと。

    振替になった場合賃金が通常出勤扱いなのか休日出勤扱いなのかもその時によってまちまちでどういう基準でそうなっているのかよくわかりません。

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    テルさん、こんばんは。

    4S出勤ってのも疲れなあ。エアー4Sなんてのを昔考えたことがあったけれど・・・。

    休止後の残業が疲れるかもしれないですね。リケンショックの時は、天竜峡に行ったかなあ。まあ、ボクとしては休みになると収入も減るので、うれしいようなかなしいような、でしたけれど。

    それでも、あの頃はまだいろいろと目標があったので、楽しかったかも・・・。

    なんだか寒くていやですね。

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    田原笠山さん、こんにちは。2直の中日となり少し疲れがあります。

    来週年休を2日程度使って1日か2日程度の4S出勤となりそうです。来週は土曜が通常扱いの出勤だと思っていたんですが休日出勤扱いになるみたいです。後は特休(日給9割)対応の日もあったり会社自体が休みの日もあるので来週1日会社が休みという事は満了金が変わる事になります。

    トヨタのやり方というか生産方式というか、何も知らなくて現場を見た事がない人にとっては賛美となるのでしょうが現場の過酷な労働、下請けや関連会社へのある種のいじめとも言える残業や休日出勤の上でトヨタが成り立っているという事を今回で強く思いました。
    1つ会社がトラブルが起きるとこんなにも混乱が起きるのは、ジャストインタイムとやらの弊害かなあと思います。

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