自家用車活用事業・ライドシェア出発式で考えたこと 2024年4月9日 タクシー業界 自家用車活用事業(日本型ライドシェア)が4月8日に始まり、出発式が行われました。そのライドシェア出発式のニュースを見て考えたことを、綴ってみます。 (ライドシェアが)「始まった」とは言え、道路運送法78条を基に地域と時間[…] 続きを読む
自家用車活用事業の制度について 2024年3月29日 タクシー業界 いよいよ、日本型ライドシェアと言われる「自家用車活用事業の制度」が4月から始まります。その方針について国土交通省から発表がありました。 自家用車活用事業の制度を創設し、今後の方針を公表します。 法人タクシー事業者による交[…] 続きを読む
大きい荷物 2024年3月5日 タクシー業界 『大きい荷物』は吉行淳之介さんの短編集『目玉』に収められている。その小説は、タクシーに乗る場面から始まる。 病院の玄関のところを出ると、空車が二台停まっていた。 それから、“私”は、次のように続く。 客待ちしているタクシ[…] 続きを読む
高齢者が多い理由 タクシー運転士の高齢化 2024年2月29日 タクシー業界 タクシー運転士に高齢者が多い理由として、次のことが考えられる。 必要としているから 会社が必要としている 社会が必要としている 柔軟な働き方ができる 年金が少ない 兼業農家、半農半X 年金が少ない 受給額が少ない 受給資[…] 続きを読む
賃金の問題…ですか? 2024年2月23日 タクシー業界 運転手不足の原因のひとつに「賃金の問題」があります。そのことについて考えてみました。 はじめに、タクシー運転手の賃金は「出来高制歩合給」で支払われています。つまり、稼いだ分に応じて(各社の)歩率をかけたものが賃金になりま[…] 続きを読む
5.9%アップ 公共事業の労務単価 2024年2月17日 タクシー業界 5.9%アップで2万3600円…。この金額で、公共事業の原価計算が行われているのだろう。これを、公共交通であるタクシー事業も…。なんて考えている。そうすることにより、運転士の月給も47万円にできる。 報道発表資料:令和6[…] 続きを読む
タクシー運転手不足とオレ 2024年2月16日 タクシー業界 「タクシー運転手不足」と言われている。そしてタクシー不足の原因でもある。しかし、運転手を増やせば供給過多になる。そしてその供給過多が共有地の悲劇を生む。そのための、需給調整、台数規制の有効性も疑わしい。結局、車両台数より[…] 続きを読む
配車アプリが普及しない理由 2024年2月12日 タクシー業界 地方で配車アプリが普及しない理由は、その配車ルールが複雑だからです。例えば、利用者のお迎え場所に近いタクシー車両があっても、待機車両が優先になります。 これは、車庫待ち等の自動車運転者という営業形態の特性とも言えます。「[…] 続きを読む