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タクシー運転手の基本給について
タクシー運転手の賃金制度についてはとても複雑に設計されていることが多いようです。その複雑な賃金設計のひとつに、基本給を抑えた出来高制歩合給があります。今回は、タクシー運転手の基本給について考えてみました。 目次 1 賃金 […]
タクシーの運賃
タクシーの運賃は道路運送法で次のように定められています。 第九条の三：一般乗用旅客自動車運送事業者は、旅客の運賃及び料金（旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さいものとして国土交通省令で定める料金を除く。）を定め、国土交通大 […]
社会的地位とタクシー運転手
運転手不足は低賃金とそれを含む労働環境が原因とされています。さらに「社会的地位」という問題も取りざたされています。今回は、その社会的地位という、何かモヤっとしたことを元に、なぜ人気がないのかについて考えてみます。 目次 […]
最適経路とは最短距離で最小経費ではない
タクシーに王道あり 「早く安く到着」することを自慢するタクシードライバー、多いですよね？中には知られざる秘密の経路を通って「運転手さん、今日が一番安かったよ」と言われることに史上の喜びを感じる人もいます。 最適経路につい […]
タクシーは急げないんです
タクシーに関するアンケート調査によると、タクシー利用者の17％程度が「急いでいる時」にタクシーを利用すると回答しました。 その傾向は年齢が若くなるほど高くなっていて、20歳未満では36％にもなります。 図1 タクシーに関 […]
サービス業としてのタクシーについて
タクシーはサービス業なのか、という議論が定期的に起こります。 というのも、タクシー事業が産業上の分類で「旅客運送業」になっていて、さらに道路運送法、旅客自動車運送事業運輸規則といった法律にも「旅客自動車運送事業」と定義さ […]
タクシー運転手の改善基準告示改正について（3）
今回の改正では「予期し得ない事象への対応時間の取扱い」という項目が追加されました。 タクシー運転手の改善基準告示改正について タクシー運転手の改善基準告示改正について（2） タクシー運転手の改善基準告示改正について（3） […]
タクシー運転手の改善基準告示改正について（2）
「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）が2024年4月から改定されます。前回は「拘束時間と休息時間の定義」について考えてみました。今回は、車庫待ち等の自動車運転手について考えてみます。 タクシー運 […]
タクシー運転手の改善基準告示改正について
2024年に改正される、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）について概観してみます。 タクシー運転手の改善基準告示改正について（このページです） タクシー運転手の改善基準告示改正について（2） […]
タクシーの運転手不足
「すごいですね」 隣にいたＡさんが言った。そのあとすぐにため息をついた。 「すごいよね」 そうボクも言った。「なんだかね」ため息の代わりに、そう付け加えた。 Twitterでタクシーの売上が、１か月100万円や150万円 […]
GO CrewとGO Reserveについて考えたこと
配車アプリによる迎車専用車両とその運転手によるGO CrewとGO Reserveの稼働から一か月が経過しました。 現役のタクシー運転手からは、批判的な声も聞かれましたが、順調なのでしょうか？批判的な声の原因は、GO R […]
タクシーの「ロングを引く」確率についての一考察
タクシー運転手の賃金は運行収入によって決まります。そして、運行収入は 客単価×回数 です。はじめに客単価の中身を概観してみます。 目次 1 客単価を考える 2 運賃＝距離と運賃≠距離 3 回送距離の重要性 4 確率と平均 […]
カスハラ
タクシー運転手村瀬さん のカスハラ体験のインタビュー記事を読んで考えてみました。 元キャバ嬢タクシー運転手に”カスハラ体験”聞いたら壮絶すぎた…人はどこまでカスになるのか 「対策3か条」とは？（乗 […]
蒲郡市のタクシー事情と交通空白地の問題なのだ
タクシーの供給不足は地域住民の移動に影響を及ぼしているだけではありません。例えば、観光客のホテルと駅や観光地への移動にも影響がでています。 今回は蒲郡市を例に考えてみたいと思います。 目次 1 蒲郡市について 2 蒲郡の […]
キャッシュレス決済手数料の乗務員負担は違法なのか
前回は、受益者負担という考え方が「悪しき慣例」としてタクシー業界に残る乗務員負担を正当化し合意形成を得ているとし、出来高制歩合給という賃金制度こそが廃止できない原因だと論結しました。 受益者負担と乗務員負担タクシー業界に […]