独占化の時代　newmoの戦略

タクシー市場の独占化が始まろうとしています。タクシーを利用するためには、次の3通りの方法があります。

走っている車を止める（流し）
駅や乗り場に並ぶ（付け待ち）
電話やアプリで指定場所まで来てもらう（配車）

これまでは、例えば、東京や大阪などの都市部では、1の流しが主体でした。それに加えて2の付け待ち、ついでに3の無線配車でした。

スマホが普及し、GPSの精度が増し、IP無線になると、配車アプリによる3の配車が増えます/増えています。例えば、配車アプリでの迎車専用車両GO Rideなんてものも登場しました。さらに、日本型ライドシェア（自家用自動車活用事業）はアプリ配車での運行が標準です。

配車アプリの時代

これからは配車アプリによる配車がタクシー事業の主流になります。いえ、まともな経営者なら、配車をメインにしたいと考えます。理由は、

迎車料金
選ばれるタクシー

つまり、配車は儲かるということです。

例えば、2023年度東京都区内の配車回数が年間41,388,216回でした。1回400円とすると、16,555,286,400円、165億円の市場なのです。

これからは利用者が選ぶ時代になります。そして、事業者はそう仕向けます。

newmoの戦略

そのうえで、newmoの戦略は市場の独占化です。そのために岸交、未来都の経営権を取得し、すでに大阪府内で5位の規模、646台を所有しています¹。

newmo、シリーズA 1stクローズで100億円超の資金調達を実施 | newmo株式会社のプレスリリース

この2社をベースにして、準特定地域の指定解除後は増車も行うでしょう。さらに保有台数シェアを拡大します。そして、次の戦略です。

市場の独占化と新しい割引

次の戦略は市場の独占化です。それは、他社との差別化です。そのために、次のようなサービスを始めます。

55割のような割引
配車アプリ経由のクーボン配布（ばら撒き）

この施策により市場の独占を図ります。そして、この運賃サービスを特許化します。他社に真似させないためです。つまり、サービスの独占です。

この独自のサービスにより、利用者はnewmoを選ぶようになるでしょう。なぜならば、newmoしかやってないからです。このような方法で市場を独占します。それを可能にするのが、配車アプリなのです。そして利用者が選ぶ時代になっているのです。それが配車アプリの時代なのです。