長時間労働が減らない理由 2017年11月24日 タクシー業界 長時間労働が減らない理由? だって国が認めているんだから減るわけがない。 労働基準法では1日8時間、週40時間までしか働いてはならない。そして、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を憲法が保障している。にも関わらず、過[…] 続きを読む
ソフトバンクの米ウーバー出資 ライドシェアはやっぱり有望なのだ 2017年11月20日 タクシー業界 ソフトバンクのウーバーへの出資について。 交通機関の利用方法は、孫ソフトバンク会長が言うよりも早く変わりそうだ。おそらく、5年とか10年後にはまったく違うものになる。孫会長が「交通機関の利用方法や生活様式は、今日と30年[…] 続きを読む
タクシーの接客〜さらに暴行事件で考えたこと〜 2017年11月16日 タクシー業界 今回の札幌タクシー暴行事件を接客という観点で考えてみた。 人間だから間違いだってある。その間違いでトラブルが起きて、暴行事件にまでなる。今回の札幌タクシー暴行事件も「聞き間違い」が原因で起きた。 そうだとすると、やっぱり[…] 続きを読む
トヨタvs日産 – UDタクシー論(3) 2017年10月7日 タクシー業界 トヨタvs日産。だが、巷ではトヨタのJPNTaxiばかりが話題になっている。そして、UDタクシー=JPNTaxiと思っている人も多い。。中には『乗れる日が待ちきれない 今年一番の注目車「JPNタクシー』なんてのもあって、[…] 続きを読む
最低賃金と初乗り運賃とタクシー運転手と 2017年10月2日 タクシー業界 希望の党・・・ バベルの塔・・・ 『実現不可能な天に届く塔を建設しようとして、崩れてしまったといわれることにちなんで、空想的で実現不可能な計画を比喩的に「バベルの塔」という』 バベルの塔 - Wikipedia 26円の[…] 続きを読む
UDタクシーとトヨタ UDタクシー論(2) 2017年10月1日 タクシー業界 udタクシーとトヨタについて考えてみた。 「ブームからは決して『希望』は生まれないのです」 安倍首相の演説は言い得て妙だ。 UDタクシーの普及目標 「移動等円滑化の促進に関する基本方針」が平成18年に施行された。そして平[…] 続きを読む
バリアフリー – UDタクシー論(1) 2017年9月28日 タクシー業界 「UDタクシーを導入しなければならない理由ってなんですか?」 なんて聞かれた。 「そりゃ、世の中の趨勢だろうねえ」なんて答えた。 確かに最近のタクシー業界の話題はというとUberとUDだ。「観光、子育て、福祉」これが業界[…] 続きを読む
jis規格、サービス分野に拡大 2017年7月23日 タクシー業界 jis規格がサービス分野にまで拡大する。サービス業を規格化?と考える人も多いだろう。タクシーとjis規格について考えてみた。 改正タクシー業務適正化特別措置法が施行され、運転手登録制度が始まってから一年超。なにが適正化さ[…] 続きを読む