タクシー業界

共有地の悲劇～タクシー規制について（２）～

2015年3月27日

規制と自由。共有地の悲劇とタクシー規制について。ぬるま湯の中にいるほとんどの日本人にとっては「自由」のほうを選択するに違いない。それはイデオロギーとか宗教的なものとか親の遺言なんてことではない。ただ脊髄反射的に「自由は[…]

2014年8月31日

前回の「Uberが普及しないたったひとつの理由～タクシー規制について（１）～」を書いていて、タクシーに関する規制が緩和、撤廃されたとして、本当にそれが利用者の幸せにつながるのだろうか、そしてボクたちの利益につながるのだろ[…]

2014年8月26日

これから日本の移動サービスに浸透し普及してゆくのだろうか？uberの前にはだかるタクシー規制…。そんなuberに登録してみた。 uber（ウーバー）は次のハイヤー・タクシー配車サービスを行っている。 1.uberBLAC[…]

2014年3月6日

制度改正や基準強化による安全策が採られたとしても、人間が関わっている以上こういった事故はなくならない。いや今回の事故は、逆に、関越道事故による制度改正がもたらしたものだとも言える。交通事故はなくならない。夜行バス事故も[…]

2014年1月23日

スマホdeタッくんについて考えてみた。というのも、「全国タクシー配車」や「スマたく」なんてのが運営されるようになって一年過ぎた。どれほどの配車がそれらのアプリ経由であるのだろうか？ボクが実感するには「1％未満」なんて数[…]

2011年10月8日

https://kixxto.com/4338/ 前回に続きタクシーの品質をもう一度考えてみる。値段が同じなら高品質な物が売れる、というのが全ての業態においての常識である。消費行動というのはコストパフォーマンスを追求する[…]

2011年3月9日

豊川市のいなりタクシーが廃業をした。これも規制緩和の弊害かもしれない。タクシーの事業者数（個人タクシーを除く）は、１９７５年の７５６６社から２００２年の７３７４社までほぼ横ばい、というよりも規制が効いていたため２０００[…]

2010年3月18日

タクシーの品質とはなんだろうか。安全に迅速にお客様を目的地までお届けする。ということだとしたら、運転技術と地理に卓越していることが高品質ということになるのだろうか。 https://kixxto.com/4338/ 運[…]