タクシー事業

副業タクシー乗務員の実証実験について考えたこと

2024年1月20日

副業タクシー乗務員の実証実験について考えてみます。株式会社電脳交通(代表取締役社長：近藤洋祐、本社：徳島県徳島市、以下電脳交通)は、タクシー業界において最重要課題とされている乗務員不足に対する新たな取り組みとして、隙間[…]

2023年7月15日

タクシー不足を背景にライドシェア解禁の話が多くなってきました。「タクシーが全然来ない」確かにこれは問題です。政治の不作為と業界の怠慢…。日本の交通は今おかしい。ユーザ目線からこれをどう解決するのか、業界は解決策を打ち出[…]

2022年10月8日

日本交通の新卒乗務員300人の入社内定のニュースを見ながら、ボクたちに足りないものは、loyalty（ロイヤリティ）かもしれない。そう考えていた。だって「渡り」なんてジャーゴンがあるぐらい、同業他社への転職が多い業界だ[…]

2022年8月9日

これからのタクシー配車は、スマホによるアプリ配車とオペレーター受電によるアプリ配車になります。タクシー利用者がアプリ配車を直接スマホで行う電話をかけてオペレーターにしてもらう病院などの乗場のタブレットで行うとい[…]

2022年4月12日

「自動運転化による安全性の担保こそ業界の喫緊の課題」タクシーも自動運転で安全になります。自動運転とタクシー - 道中の点検 1年前に同じタイトルで自動運転のことを書いた（タイトルを書いて思い出した）。タクシー運転手の職[…]

2021年3月16日

コロナ禍での乗務員の減少が止まらなければ、労務倒産の危険性がでてきます。需要が回復したとしても、供給できない状況に陥ります。人はツバメではないので、一度退職すれば同じ会社に戻ってきません。前回、なぜ地方のタクシー事業者[…]

2021年3月12日

「災害時における緊急輸送業務等に関する協定」を各自治体と締結しているタクシー事業者やタクシー協会も多いのだろう。ただ、問題なのは、災害が起きた地域のタクシー事業者が、その緊急輸送を要する災害時に業務を遂行できるのか、とい[…]

2021年3月8日

新城市の問題を踏まえ、地方の移動について、地方のタクシーについて考えてきました。今回もその続きです。攻めるタクシー事業寡占的に営業していたタクシー事業者が廃業しタクシー空白地ができてしまったとしても、、交通圏の問題、[…]