タクシー事業への新規参入、地方の移動について（3）
2021年3月5日
タクシー事業への新規参入は困難です。地域によっては不可能だと言えます。この新規参入の難しさが、地方の移動困難者を増やしている、という見方もできます。今回は、このタクシー事業への新規参入について考えてみます。 地方の移動が[…]
タクシー事業
aiオンデマンド交通
2021年2月4日
aiオンデマンド交通への導入支援が、令和2年度には7事業者に対して行われた。そのことについて考えてみたい。 デマンドタクシーの記事で考察したように、予約や当日2時間前予約の不便さや乗降場所の少なさ、その距離の問題が、豊橋[…]
緊急事態宣言再発令下、タクシーの休業について考えたこと
2021年1月15日
2度目の緊急事態宣言が発令された。緊急事態宣言とタクシーの休業について考えてみた。 宣言下の街はというと、昨年4月よりは感染者数は爆発的に増加している。とはいえ昨年ほどの深刻さはないように感じる。それは、マスクやアルコー[…]
監督指導、送検、犯人は誰だ
2020年11月15日
自動車運転者の職場への監督指導、送検状況が発表されました。タクシー会社の91.3％で違反があったそうです。つまり、労働基準監督署の監査が入れば、違反が見つかるということです。真っ白な職場はありません。監督指導、送検、犯人[…]
タクシー減車法案で考えたこと
2013年11月22日
改正タクシー事業適正化・活性化特別処置法が成立した。来年4月から施行されるそうだ。新聞やネットでの声は消費者（利用者）と事業者ばかりで、運転手の声は聞こえてこない。なので生の声を書く。 「ハッキリ言って、ありがたい。規制[…]
規制緩和と減車、タクシー４万５千台余分、国交省が減車求める
2010年5月2日
規制緩和して増えすぎたので、今度は減車しろ、と言うことらしい。市場の失敗、共有地の悲劇、2002年の緩和が失敗したから増えすぎた。そして今、45,000台も減らせと言っているのだ。どうやって減らすのだろう。そして2車3人[…]