労務倒産、なぜ地方のタクシー会社の倒産が続いているのか（2）
2021年3月16日
コロナ禍での乗務員の減少が止まらなければ、労務倒産の危険性がでてきます。需要が回復したとしても、供給できない状況に陥ります。人はツバメではないので、一度退職すれば同じ会社に戻ってきません。 前回、なぜ地方のタクシー事業者[…]
月: 2021年3月
倒産、なぜ地方のタクシー会社の倒産が続いているのか
2021年3月12日
豊橋市のキングタクシーと新城市の新城交通（ツジムラタクシー）の廃業については前回キングタクシー廃業 について考えてみました。今回は地方のタクシー会社の倒産についてもう少し細かく私見を述べます。 https://kixxt[…]
災害時における緊急輸送業務等に関する協定
2021年3月12日
「災害時における緊急輸送業務等に関する協定」を各自治体と締結しているタクシー事業者やタクシー協会も多いのだろう。ただ、問題なのは、災害が起きた地域のタクシー事業者が、その緊急輸送を要する災害時に業務を遂行できるのか、とい[…]
地方のタクシー、地方の移動について（4）
2021年3月8日
新城市の問題を踏まえ、地方の移動について、地方のタクシーについて考えてきました。今回もその続きです。 攻めるタクシー事業 寡占的に営業していたタクシー事業者が廃業しタクシー空白地ができてしまったとしても、、交通圏の問題、[…]
タクシー事業への新規参入、地方の移動について（3）
2021年3月5日
タクシー事業への新規参入は困難です。地域によっては不可能だと言えます。この新規参入の難しさが、地方の移動困難者を増やしている、という見方もできます。今回は、このタクシー事業への新規参入について考えてみます。 地方の移動が[…]
交通圏の問題、地方の移動について（2）
2021年3月4日
交通圏の問題について考えてみます。（前回公共交通空白地、地方の移動について(1)の続きです） 愛知県内2番目の広さ499km2（名古屋市が326km2）で、人口43651人（2021年1月1日推定）の市を、わずか9台のタ[…]