法定労働時間1日7時間について考えたこと 2024年9月30日 タクシー物語 賃上げと労働時間の短縮を行い法定労働時間を1日7時間に、という日本共産党の政策提案について、考えたことを少し… 次の衆議院選挙に向けて、共産党は、賃上げと長時間労働の是正を一体で進めることを公約の柱に据える方針で、1日8[…] 続きを読む
路地へ 2024年9月13日 タクシー物語 なにもなし… 17時30分ぐらいから散歩に出かける。今日は違ったルート、北上してみた。車では通れない路地に入ると、少しだけ昔の感じがする。驚いたのは、エアコンの室外機。引き戸の玄関の前に置いているお宅があった。まあ、確か[…] 続きを読む
規制で守られている? 2024年8月22日 タクシー物語 日本のタクシーの値段が高いのは「業界が長らく規制で守られていることが一因」……昨日の続きです。 さて、業界の規制とはなんでしょうか?そしてそれによって守られているのでしょうか?少し考えてみました。 タクシー業界の規制 多[…] 続きを読む
プロのタクシー運転手 で、なんのプロ? 2024年8月10日 タクシー物語 プロのタクシー運転手という言い方も変な話で、タクシー運転手=プロなのだから、プロではない運転手はいないはずです。 と、前回の「良いタクシー運転手 稼げる理由」に書きました。 https://kixxto.com/1786[…] 続きを読む
タクシーの動態 空車のようなもの 2024年8月4日 タクシー物語 タクシーの動態には次のものがあります。 実車 空車 迎車 回送 休憩 タクシー運転手は自車の動態を、スーパーサインや表示板によって「車外に向けて表示」しなければなりません。この5つの動態のうち、利用者が手を上げて乗車でき[…] 続きを読む
ライドシェア議論、川邊氏の「ぜひご覧ください」に思うこと 2024年3月30日 タクシー物語 国土交通省の「自家用車活用事業の制度を創設し、今後の方針を公表します。自家用車活用事業の制度を創設し、今後の方針を公表します。」が出たことで、ライドシェア議論が再燃しています。その内容について、LINEヤフー(株)代表取[…] 続きを読む
最短ルートでお願いします 2024年3月6日 タクシー物語 西野亮廣さんの「最短ルートでお願いします」というTweetが炎上している。この、タクシーの「経路(ルート)確認」について考えてみます。 西野亮廣、タクシー運転手のルート確認に違和感「通って欲しい道なんてなくて最短ルート一[…] 続きを読む
利用者無視というかタクドラの本音 2024年2月24日 タクシー物語 LINEヤフー会長の「利用者無視で私は悲しい」というTweet。 例えば、レストランの隣に同じようなレストランが開業しようとした時…。既存店のオーナーが「あ〜もう、オレの商売を邪魔すんなよ」と、呟いたとする。その気持ちは[…] 続きを読む