「K、となりのお婆さんを病院に送ってやって」

田舎に帰ると、当たり前のように言われた。バスどころかタクシーだって不便な地域だからだ。近くのタクシー会社の所有台数は、確か３台で、それさえも前日予約で、「相乗り」での運行も行っていた。

「相乗り」は違法なことだったのだろうけれど、そこは方便で、というか、カスタマーファーストとか正義の問題で、今思えば、タクシー会社の社長もだけれど、運転手のまこさんやTさんなんてのは偉かったなあ、なんて考えている。そうそう、運転手の名前を憶えているってのも、田舎ならではだし、いかにボクたちが相互依存し共助しあってきたか、という証なのだろう。

ライドシェアのことを少し考えて、少し思ったところを書いてきた。

業界の中の人であるボクは、どちらかというと業界寄りで、例えばボクたちの雇用のこととか、業界に託された使命なんてことを（それも雇用のことにウエイトが寄りがちなんだけれど）、強引に論調を「反対」にしている。

しかし、こうして静かに考えてみると、それに田舎の風景をイメージしてみると、「なにが悪いんだろう」なんて思えてくる。

この国ではシェアリングエコノミーは実行されていて、扶助や共助なしでは生きていけなかった。ボクたちが嫌ってきた「ムラ社会」という共同体がそうだ。ムラ社会では一人では生きられない。「村八分」になったとしても、十分の交際の中、葬式と火災の二分はみんなで行っていた。（注1）

いや、人類はシェアリングエコノミーによって進化した。それが、支配と搾取の中で禁忌されるものにされていったのだ。要するに資本主義という利益優先主義のために、その支配者が利益を得るために、共同体を崩壊し個の重要性を説き、大量生産大量消費の罠をしかけただけのことなのだ。

そうして食べ過ぎてダイエットするというような愚行の美学が世界を席巻する。ボクたちは「消費者」なんて称号を与えられて嬉々としている。

その悪癖、大量生産と大量消費、伸びなければならない経済、そのためだけにシェアリングエコノミーが悪者になっている。危険や安全性、雇用や経済なんて理屈を付けながら、悪者に印象操作されているように思える。選ぶのは、支配者が、為政者が作り出した、ボクたち「消費者」ではないのか。

それにUberがLiftyが認められなければ、ボクたちの生活は豊かになるのですか？ライドシェアがなければ、ボクたちの賃金は上がるのですか？そうして明るい未来が約束されるのですか？

いや違う。業界だけが、岩盤規制で守られている業界だけが、豊かになり明るい未来を約束されるだけなのだ。

業界とはいったい誰なんだろうか？ – 道中の点検
白タクどうでしょう？

豊橋駅タクシープール

（注1）村八分 – Wikipedia