年金受給者に依存する業界 2024年9月29日 タクシー業界 地方のタクシー運転手不足は今のままでは解消されずに、さらに高齢化し年金受給者に依存することになるでしょう。 ずいぶん前から、そのこと(労働力を年金受給者に依存している)が問題視されてきました。その問題や課題には次のような[…] 続きを読む
雇用の流動化とすべり台社会 2024年9月16日 隠遁記 解雇規制緩和、雇用の流動化は、この国の雇用の特徴である終身雇用制度で起きる弊害解消のためには有効かもしれません。なぜならば、辞められない雇用問題、賃金制度が存在して、労働者のリスクにもなっているからです。 職場転換や移動[…] 続きを読む
自動運転タクシーが移動を救います 2024年9月7日 隠遁記 自動運転タクシーは難しいという声があります。しかし自動運転しか移動を救えそうにありません。自動運転がタクシー不足と人手不足の救世主になる、そのことについて考えてみます。 運転手不足の原因 運転手不足の原因は、確かに賃金を[…] 続きを読む
タクシー運転手の定着率 辞めない理由 2024年8月12日 タクシー運転手になろう タクシー運転手の定着率は高いのではないでしょうか?(当社比) 次のような理由が考えられます。 成果主義 労働時間、勤務時間の裁量権がある 成果が見える(ゲーム感覚) 自己肯定感が高くなる 「出来ない」を他責化することがで[…] 続きを読む
タクシー運転手の残業代 – 歩合給と割増賃金 2024年6月17日 タクシー業界 出来高制歩合給という賃金制度が、タクシー運転手の残業代と、残業代の算出方法を曖昧なものにしています。中には「残業代があるの?」という人もいます。 残業代だけではなく、深夜手当、休日労働などの割増賃金を曖昧にし分かりにくい[…] 続きを読む
キャリアアップ助成金について 2024年5月17日 非正規雇用について 雇用関係助成金、キャリアアップ助成金が悪いのではなく、どう使われているかが問題なんです。 例えば、キャリアアップ助成金の本来の目的は有期雇用労働者の正規化や待遇改善です。したがって、非正規雇用を減らすためにのも有効な施策[…] 続きを読む
離職票 2024年1月9日 隠遁記 昨日、離職票が届いた。2008年にトヨタ期間従業員を満了した時以来なので、16年ぶり。今日、職業安定所に行こうかと思ったのだけれど、相変わらずの体調不良。それに寒いので、朝起きてからゴロゴロ。すでに13時になっている。荷[…] 続きを読む
歩合給について、タクシー会社の無能な社長たち 2023年9月9日 タクシー業界 歩合給こそ、タクシー事業の発展を阻害している原因ではないでしょうか。なぜなら、無能な経営者でも出来高制歩合給という賃金制度と、足切りという賃金の仕組みによって利益を出せるからです。言い換えれば、タクシー会社の収益は運転手[…] 続きを読む