田口鉄道の軌跡：国策と激動の昭和を駆け抜けた鉄路
2026年8月31日
昭和4年（1929年）の開業から昭和43年（1968年）の廃線に至る田口鉄道（のちの豊橋鉄道田口線）39年間の軌跡を、工事の苦闘、駆け抜けた車両、文学に刻まれた情景、現場を支えた労働者の生身の記録、そ[…]
新見南吉『山の中』：野々瀬川の静寂と幻の塩津迂回線
2026年8月31日
半田市出身の童話作家・新美南吉（1913〜1943）は、昭和13年（1938年）に奥三河の地を訪れています。その体験が投影された自伝的小説『山の中』には、主人公・青木太郎が自虐と孤独に囚われながら、一[…]
流旅の人々：田口鉄道を掘り進めた飯場制度と、労働者たち
2026年8月30日
昭和6年（1931年）7月1日に着工し、翌昭和7年（1932年）11月25日に竣工を迎えた田口鉄道（のちの豊橋鉄道田口線）の第3期線（清崎〜三河田口間、4.5km）。 塩津川橋梁から始まり、そして第3[…]
朝鮮人労働者と田口鉄道：難工事を支え、飯田線へ繋がる足跡
2026年8月30日
全線約22.6kmに及ぶ田口鉄道（のちの豊橋鉄道田口線）は、昭和3年（1928年）5月に着工し鳳来寺口（現・本長篠）〜三河海老間の第1期線（11.6km）が昭和4年5月22日に開通します。次に三河海老[…]
豊川鉄道、鳳来寺鉄道、田口鉄道、三信鉄道の設立について
2026年8月29日
『鳳来町誌 田口鉄道史編』に基づき、「豊川鉄道の歩み」「三河3社・三信鉄道の設立」「名鉄傘下から国鉄化（飯田線）への流れ」をまとめました。 1. 豊川鉄道の設立と「中興の祖・倉田藤四郎」の経営改革 沿[…]
豊橋鉄道田口線：名鉄傘下と豊橋鉄道田口線へ繋がる統合の真実
2026年8月29日
鮎淵を出発した電車は、大久賀多第1トンネルへ。終点三河田口駅はまもなくです。 昭和13年（1938年）、名古屋鉄道（名鉄）の社長・藍川清成が豊川鉄道の社長に就任し、そして名鉄の実務派幹部・千田憲三が常[…]
三河田口駅：ダムの底へ沈む終着駅、田口線が迎えた幕切れの真実
2026年8月27日
大久賀多（おおくがた）第1・第2トンネルの暗闇を抜け、江ヶ沢（えがさわ）橋梁を渡ると、そこは奥三河の鉄路の終着点「三河田口駅」でした。 寒狭川の清流と深い山々に抱かれたこの最奥の区間は、現在、設楽ダム[…]
入道島トンネル群：戦後を駆け抜けた労使の記憶
2026年8月27日
清崎駅から難所続きの第3期線を突き進む田口鉄道（のちの豊橋鉄道田口線）の電車は、入道島（にゅうどうじま）の険しい山塞へと差し掛かります。 「入道島第1トンネル」の暗闇を抜けると、眼下に突如として鮮やか[…]
田口鉄道第3期線：寒狭川の断崖を駆け抜けた三河田口への終着路
2026年7月27日
昭和6年（1931年）7月、第1期・第2期線の開通を経て、田口鉄道（のちの豊橋鉄道田口線）はいよいよ最終区間となる清崎〜三河田口間（4.5km）の第3期工事に着手します。 しかし、この最後の延伸区間は[…]
清崎駅：奥三河から全国へ駆け抜けた名機「デキ50形」の流転劇
2026年7月25日
長原前駅を出発した田口鉄道（のちの豊橋鉄道田口線）の電車は、わずか1.1km先の「清崎駅（きよさきえき）」へと滑り込みました。 昭和4年（1929年）5月22日に第1期線（鳳来寺口〜三河海老間、11.[…]