森、道、市場2019 解禁しろ！
2019年6月2日
ラグーナでライドシェア。 ラグーナという島でのイベントなので、森とか道とかが似合わなくて、なんとなく海、海岸、市場、かもなあ、って思っちゃうね。 三ヶ根山のロープウェイ駅跡地で開催されたいた頃はそのほうが似合っていたのだ[…]
Uber
uberが想定しているもの
2018年3月4日
uberやliftyが想定しているのは専業ドライバーではない。通勤途中のサラリーマンだったり、ドライブしている人たち、さらにギグワークで小遣いを稼ごうとしている人たちだろう。だから、ライドシェアの解禁は別問題として、タク[…]
配車アプリの未来とタクシー運転手の未来
2018年2月28日
オレたちに未来はない、としても、配車アプリには未来がありそうだ。 前回述べたように、タクシー業界では配車アプリをめぐって合従連衡が進んでいる。現状では三大勢力がしのぎを削っている。その抗争が終わったあとに、利用者の利便性[…]
公共性とプロ意識がないタクシー業界なんてなくなれば良いんだが
2018年1月26日
公共交通機関と言いながら、プロドライバーと言いながら…。公共性とプロ意識について考えてみた…。 積もらなかったのだけれど、豊橋市内も雪がちらほら。 最強寒波なんて恐ろしい名前にするもんだから、もうそれだけで「怖い」ってな[…]
ソフトバンクの米ウーバー出資 ライドシェアはやっぱり有望なのだ
2017年11月20日
ソフトバンクのウーバーへの出資について。 交通機関の利用方法は、孫ソフトバンク会長が言うよりも早く変わりそうだ。おそらく、５年とか１０年後にはまったく違うものになる。孫会長が「交通機関の利用方法や生活様式は、今日と３０年[…]
シェアリングエコノミー
2017年6月5日
「K、となりのお婆さんを病院に送ってやって」 田舎に帰ると、当たり前のように言われた。バスどころかタクシーだって不便な地域だからだ。近くのタクシー会社の所有台数は、確か３台で、それさえも前日予約で、「相乗り」での運行も行[…]