運賃と賃金の沈々とした問題なのだ 2022年5月21日 タクシー業界 「知恵の結晶」(*1)と言われるタクシー運転手の賃金の仕組みについは「タクシー運転手の賃金について」で説明を試みました。そして何度かブログにも書いてみました。 その「知恵の結晶」と言われるようになった理由は、賃金の分りに[…] 続きを読む
運賃値上げと燃料費高騰について、タクシー運賃値上げで考えたこと 2022年5月20日 タクシー業界 今回のタクシー運賃値上げの理由に「燃料費高騰」があげられている。そして、いよいよ名古屋地区のタクシー運賃改定(値上げ)が行われる。4月27日付けのTranouvaによると「4月22日現在の名古屋地区の運賃改定要請車両数は[…] 続きを読む
運賃改定と労働条件改善 2022年2月28日 タクシー業界 運賃改定でタクシー運転手の労働条件も改善されるのでしょうか。 「運賃改定実施後において、各事業者において、適切に運転者の労働条件の改善措置を講ずること」という運賃改定に際しての留意事項が国交省から出ています。報道発表資料[…] 続きを読む
ダイナミックプライシングの問題点 2021年2月27日 タクシー業界 前回に続き、ダイナミックプライシング(応需変動運賃)について、その問題点を考えます。 例えば、電気料金。夏や冬の高需要時に料金を上げて節電を強制的に行うことが正しいのだろうか。そしてそれは公共の福祉に利することなのだろう[…] 続きを読む
タクシー「格安運賃」について考えたこと 2015年1月9日 タクシー物語 MKタクシーが、去年4月に国が定めたタクシーの運賃、いわゆる「公定幅運賃」より10%から17%ほど安い運賃で営業していることに対して、大阪高等裁判所と福岡高等裁判所は、その安い運賃での営業を認める決定をした。 これはどう[…] 続きを読む