ハイエナボード
残業が多いと、疲れるのは身体だけではなくて、心までヘロヘロになってしまう。そんな金曜日を終えてバス停への道すがら空を見上げると曇っていて「ああ、天気予報も雨だなんて言ってたなあ」なんてつぶやくと、最後の支えまで失ってしまって倒れこみそうになる。
10月分の年休はすでに空がなくて、そんでもチケットのようにキャンセル待ちや他の便を予約できることの出来ないので、そのことにも疲れたり。要するに早いもの勝ちってことなんだ。これがGLの言う「年休のある期間従業員の方も取ってください」ってことなんだと思うと、期間従業員への説明責任ってのを果たしているのかとか、社員談合かよ、とか、一応言ったという責任回避かよ、とか思ってしまう。
期間従業員の年休取得率ってのは、きっと50％ぐらいなんだろうと思ったりしているんだが、これも組合が問題にしないし（ま、期間従業員のことなんかしったことじゃないってのは、ハイエナボードじゃなくて、年休予定表を見れば分かるってもんで）、そんなんで品質とか要求すんなよ。コストとかもさあ。
どこかに書いたけれど、期間従業員そのものがトヨタの人件費削減の象徴なのだけれど、ボクたちの年休未消化分もそのまま利益になるんだから、コストを考えることが業務のGLや課長様におかれては「期間従業員の年休未消化分が儲けだもんね」なんてニコニコしてたりするんだろうと、思っているんだけれど？
雇用保険法が改悪されて、原則12ヶ月間の雇用期間が必要になったことで延長する人が多くなるのだから、年休問題も起こるわけなんだけれど、延長の話は早い時期にされたりして、そんでも雇用保険法が改正されることはギリギリまで知らせないでいるようなトヨタ自動車人事部様ですから、ま、期間従業員の年休なんてのは知らん顔ってスタンスなんだろうけどね。
6ヶ月延長すると勤務日数が約120日、それに対して年休が10日、延長者数×12分の1の労働力を余分に補充しないと年休が未消化になる恐れがあるのだけれど……。結局は現状の人員で年休保持者だけ増えるってことになるんだろうなあ。なんせコストカットが全てだからさ。
＞歩さんへ
結局一日中雨でした。
そんな組だと良いですね。ま、組というか人たちなのでしょうが。
前の組は、長期連休の初めと終わりは期間従業員が年休を取っていました。これは帰省するからとの思いやり年休だったようです。
そんなことがあるから、その組は3年目のシニアが数人いたりで、半数近くがシニアでした。結局は、そんなことなんですよね。仕事や寮というよりも、人情って言うかね。
脅してというか、そんな雰囲気もあったりして、結局取れないという人もいたりするみたいですね。
GL次第ってこともあって、前の組では「この日に取ってもらっても良い」なんて聞いてくれたり。そんなGLだと良いのですけれどね。
おっしゃる通り、どんだけ～、って感じで儲けてる感じもします。
＞稀さんへ
ええ、ま、出勤率、年休消化率は気にしているみたいですよね。
満了前に使わせてくれるかどうかは、交代の人次第だと思います。人が足らなくて、結局未消化で終わったってことも多いようです。
それにまた来る予定の人は、その未消化というのが良い評価に繋がると思っていたりで、ま、そうですよね、GLはそのほうが嬉しいだろうし、そんなことで、自ら進んで満了前に5連休とか10連休とか入れられないと思います。
入れても、やっぱり交代の人の訓練状況次第だとか言われたり…。なんか難しいかな。
年休：社員の取得率は上々でしょう?
とらないと〈とらせないと・・・）上司の管理責任を問われるからな・・・。
期間従業員さんは満了前に年休消化に入ったりしないんでしょうか？
肝心な本題に対してのコメントを忘れましたm(．．)m
聞く話によると、脅して年休を取らせない組も多々あるそうですからね。うちの組なんかは稀なんでしょうね
そうして凄まじい粗利が生まれてる現実。そして、その粗利から利益配分される社員。さらに何も利益配分がない期間従業員。年休を使いきって悪いどころかもっと年休を貰って使わないとダメくらいの話だと思うんですけどね
期間従業員の組合…必要かもですね
俺は延長話が来た次の日(9月頭)に、年休が発生する翌週に年休を入れました
うちの組は期間従業員の発言力が凄くて…てか、期間従業員自体は20数名中5人しかいないんですが、職制を含めて社員がみんな若いので、一人のおっさん期間従業員の発言力のおかげで期間従業員に快適な職場になってるんです。なんで年休は取り放題。しかも週頭や週末は社員がみんな遠慮してるので期間従業員が取る有様
さらに、連休前の週を全て期間従業員が年休を入れて18連休とかになってたり…なかなか凄いですよ(笑)