6件のコメント

• 田原笠山 2009年2月14日 返信

  

  combiさん、こんばんは。
  危なくないのでしょうね。
  というか、長引けばリストラも工場閉鎖もありそうですが。
  なんか出てきますかね。キャノンのように。ないこともないでしょうけれど。秘密はトイレの奥だ、なんて…。

• combi 2009年2月14日 返信

  

  本当に危ないというのなら、全ての資産が食いつぶされたあとに、上場廃止の為の整理ポストに入るときではないのかな？
  食いつぶす資産があるときの倒産を指して、計画倒産というのでは？
  まぁ、いずれにしても貸借対照表を一回見てから議論しませんかね？
  単年度赤字でこれだけ騒ぐ裏には何かがうごめいている・・・

• 田原笠山 2009年2月12日 返信

  

  ＞名無しの期間従業員さんへ
  ま、北斗星さんがお書きになっていますが、問題はトヨタという世界一の企業についてですからね。公的資金なんて使う前に内部留保吐き出さないと。
  「社員が10年間遊んでも大丈夫」なんて言っていた会社ですから。5000億円の赤字ぐらいしれてるでしょ。
  逆に、一般社員を傷つけても平気だということでしょうし、大政奉還でそのことが少しだけ見えてきたようにも思いますし。企業は株主と創業家のものって。
  ＞名無しさんへ
  べた褒めはしてないかなあ。乗ってたけれどね。今は興味がないので。車自体にね。
  ＞北斗星さんへ
  そうですねえ、金を注ぎ込んだところで、国内でもアメリカで売れないのだし。自動車は方向転換の時期でもあるでしょうしね。
  今までは異常だったのでしょう。方向転換の前段階として「エコ替え」なんてことで強引に大量消費システムを作り出そうとしましたからね。
  グローバル化に成功したのでしょうね。雇用問題も、そういった国際競争力とか空洞化とかいう脅迫をして、だから非正規でも派遣でも奴隷のように使ってもオッケーという理論をマスコミも煽ってこともあって、今度は「苦境」なんて言うし。
  「他国に比べたら」ま、日本は特殊ですもんね。異常だったというか。まさにジャパニーズドリームの終焉ですね。

• 北斗星 2009年2月11日 返信

  

  ↑余計な一言というより、管理人さんの記事をよく読めばわかること。
  現場の社員の減収は知っていますよ。手取りで10万違ってきますからね。でも、彼らは｢トヨタ｣ではなく、あくまで｢トヨタの従業員｣。
  ｢トヨタ｣とは、もはや我々が肉眼で見ることのできない虚獣だということです。
  現場の社員など、いざとなれば日産のように切り捨てられる存在。もっとも、現場の社員にそういう認識はなく、ノンキなものですけど(笑)。
  少子高齢化が進むこの国で、いつまでも大量生産大量消費が続けられるはずもなく、そんなことはトヨタもキャノンも百も承知のはず。
  この状態が続けばどんどん海外に拠点を移すだろうし、今までそれをやらなかったのは、単に円安にのっかったのと、派遣法改悪に成功して安く労働力を買い叩けたからにすぎません。
  海外に拠点を移すにせよ、今までどおり熟練工を排除して安い労働力に依存するにせよ、世界に冠たる｢ニッポン的ものづくり｣が崩壊してしまった今、製造業がこの国の４番バッターを務めることはないでしょうね。
  ただ、そういうジャパニーズドリームの終焉を、ついポロッと言ってしまう太郎総理は、やっぱり空気が読めなさすぎですねぇ(笑)。

• 匿名 2009年2月11日 返信

  

  昔カローラをべた褒めしてた記事がありましたが、カローラマイナーチェンジしてかなりショボくなってませんか？

• 名無しの期間従業員 2009年2月11日 返信

  

  こんにちは
  反論するみたいですが、トヨタ自動車という企業はかなり苦境に立たされているんじゃないかな。
  正社員にしても、残業代が無くなったり、交代勤務から常昼になったりして、実質的には給料が下がったようなものですし。
  無傷なのは、幹部やら、創業者一族では、と余計な一言を言ってみる