タクシーバブル

タクシーバブルは起きているのでしょうか。

コロナ禍で大量離職した運転手は戻ってきません¹。しかし、利用者は増加し需要と供給の不均衡が起きています。

その不均衡、需給ギャップは問題化していますが、運転手にとっては「ありがたい」ことなのです。なぜならば、忙しいからです。そして、忙しいほど儲かっている、つまり、タクシーバブルが起きているのです。²

バブル期の売上

図1 1989年から2022年度までの東京特別区・武三地区タクシー輸送実績2001年度比³

図2 2022年度東京特別区・武三地区タクシー輸送実績 2001年度比
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バブル景気は、1986年（昭和61年）11月から1991年（平成3年）5月までと言われています。⁵

その後の1997年まで、タクシー事業の全運送収入と運転者収入はバブル期並みにありました。1995年、1996年、1997年がバブル後期からコロナ期までの33年間で営収の最も高い時期でした。

そのバブル期の実績はおおよそ、実車率で48％、日車営収（1日1台当たりの売上）で、57000円でした。（図3）

図3 バブル期から規制緩和までの東京都内タクシー運送実績2001年度比較表

図4 バブル期後半から規制緩和までのタクシー運送実績2001年度比較表

その時期の日車営収は、2001年と比較して、1989年105.8％、最も高かったのは1995年の112.9％です。（図4）

図5 規制緩和後からコロナ後までのタクシー運送実績2001年度比較表

規制緩和で台数が増えたのですが、東京都内での日車営収は緩和前10％減程度でした。それよりはリーマンショックでは20％もの下落率になりました。

リーマン後、コロナ禍、そして2022年には108.5%という高い数値となりました。それでも、実車率47.0%、日車営収55692円です。

図6 東京地区タクシーのコロナ後2022年度各月運送実績2001年度比較表
（全運送収入は2001年度1年分との比率です）

運賃改定でタクシー運賃の値上げがあった2022年11月には113.7％、12月は128％です。実車率では48.0%、49.3%、日車営収が、58378円、65718円です。

これはタクシー史上最も高い日車営収になっています。平均60000万円を超えて65000円です。（例えば、12日出勤するとして、780000円、歩率60％として、468000円が賃金になります）

タクシーバブルが起きているのです。確かに、Twitter上にも支払額50万円という明細がアップされています。年収1000万円なんて人もいます。バブルです。というよりも、ピーキーな売上になっています。天井を突き抜けた、そんな感じです。

しかし、地方では、そこまでは、です。ちなみにボクの手取りは20万円行く行かないという金額です。コロナでもバブルでも、あまり変わらない、というのが地方のリアルなのです。

ということで、タクシーバブルは起きてるんです。理由はただ1点、実車率の爆上がりです。つまり、需給ギャップ拡大からのタクシー不足で忙しいからです。

参考資料、脚注

一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会「東京タクシー2023」