豊橋のホームレス、実態に関する全国調査(概数調査)結果について考えたこと 2019年5月8日 タクシー物語 ホームレスの実態に関する全国調査の結果、豊橋市では23人が12人に半減したそうだ。 ホームレスについて、このブログでもずいぶんと書いてきた。というのも、派遣社員や期間工、その後のタクシー運転手、豊橋はホームレスの予備軍が[…] 続きを読む
人手不足、組織論(3) 2018年6月3日 タクシー業界 慢性的な人手不足、それがタクシー業界である。ハローワークに行けばいつでも募集している。有効求人倍率を上げている優良業界でもある。 人手不足だからといって誰でも採用してしまうと結果的に組織が腐ってしまう方向になる事はあるで[…] 続きを読む
長時間が減らないもうひとつの理由 2017年12月1日 タクシー物語 人の欲望は果てしない。 その人の集合体である企業とか国家の欲望もまた果てしない。 成長しなければ、増収増益しなければ、前年比をクリアしなければ、トップも管理職も従業員も、その呪文を唱える。そうすればボクたちの生活は豊かに[…] 続きを読む
生活保護者をタクシー業界へ雇用する 2017年6月15日 タクシー物語 タクシー業界は公共交通機関ということで社会貢献や社会的責任を果たしている、ということだけではなくて、雇用創出、高齢者雇用を担っている。いや後者の事実のほうが、その存在価値は大きいのではないかと考えることがある。 60歳を[…] 続きを読む
規制改革推進会議 少子化等を背景に運転手不足が深刻化しいる、のだろうか? 2017年5月23日 タクシー業界 労働基準監督官業務が民間委託されると、これまで以上に厳しいものになるので、長時間労働やサービス残業への抑止力にはなるだろう。ちょうど駐車違反の取り締まりの民間委託をイメージしている。成績がすべて、なんてことになると(現状[…] 続きを読む
NO WAY! 2017年1月7日 タクシー物語 トランプ氏のトヨタ批評は正しい。 メキシコ工場の建設は、豊田社長の「工場建設をひとたび決めた以上は、雇用と地域への責任がある」という責任論よりも、「アメリカで販売するカローラを人件費の安いメキシコで製造する」という、いつ[…] 続きを読む