タクシー業界

タクシーの終りの始まり

2016年2月25日

タクシーの終わりの始まり。いえ、正確にはタクシーは残るのだけれど、タクシードライバーという職業はなくなるのだろう。グーグル「無料送迎タクシー特許」に透ける野望　　：日本経済新聞将来的[…]

2015年11月12日

豊橋市が運行している「愛のりくん」がダメな理由。（１）定期便ではなくて事前申込制での運行（２）デマンドなんて言いながら本数・時間限定（３）地域性を無視している（４）主体が地域住民ではない（５[…]

2015年10月24日

タクシー運転手は、旅客自動車運送事業運輸規則第三十五条の「旅客自動車運送事業者は、事業計画（路線定期運行を行う一般乗合旅客自動車運送事業者にあつては、事業計画及び運行計画）の遂行に十分な数の事業用自動[…]

2015年3月27日

規制と自由。共有地の悲劇とタクシー規制について。ぬるま湯の中にいるほとんどの日本人にとっては「自由」のほうを選択するに違いない。それはイデオロギーとか宗教的なものとか親の遺言なんてことではない。ただ[…]

2014年8月31日

前回の「Uberが普及しないたったひとつの理由～タクシー規制について（１）～」を書いていて、タクシーに関する規制が緩和、撤廃されたとして、本当にそれが利用者の幸せにつながるのだろうか、そしてボクたちの[…]

2014年8月26日

これから日本の移動サービスに浸透し普及してゆくのだろうか？uberの前にはだかるタクシー規制…。そんなuberに登録してみた。 uber（ウーバー）は次のハイヤー・タクシー配車サービスを行っている。 […]

2014年3月6日

制度改正や基準強化による安全策が採られたとしても、人間が関わっている以上こういった事故はなくならない。いや今回の事故は、逆に、関越道事故による制度改正がもたらしたものだとも言える。交通事故はなくなら[…]

2014年1月23日

スマホdeタッくんについて考えてみた。というのも、「全国タクシー配車」や「スマたく」なんてのが運営されるようになって一年過ぎた。どれほどの配車がそれらのアプリ経由であるのだろうか？ボクが実感するには[…]