第4回目は、運賃値上げの妥当性について考えてみます。 東京特別区・武三交通圏のタクシー運賃値上げには「タクシー業界はコロナ禍で利用客が低迷する一方、キャッシュレス決済の導入など感染対策の投資や燃料費な[…]

3回目の今回は、運賃改定の手順、その方法について概観します。 前回は、タクシー運転手の賃金が歩合給であることが、長時間労働や賃金格差、健康格差、乗車拒否問題、それらによる運転手不足などタクシー業界の抱[…]

今回はタクシー運転者の売上と賃金の仕組みを考えてみます。 なぜならば、運賃が上がろうと歩合給制の賃金のため反映されにくいからです。タクシー運転手の賃金は売上の40％～60％程度の歩合給です。売上＝賃金[…]

6回に分けて考えるタクシー運賃値上げの第1回目は、原価と運賃です。 春になり、まん延防止特別措置法が解除されました。とはいえ、タクシー運転手は相変わらず厳しい生活が続いています。 図1は、コロナ以前（[…]

タクシー業界は、2016年に「タクシー業界において今後新たに取組む事項について」として、11項目の目標を設定し実現に向け取組んできましたが、2019年になり新たに9項目を追加しました。 「タクシー業界[…]

二種免許の受験資格が緩和 2種免許の受験資格が緩和される。 5月13日に道路交通法が改正になり、19歳以上、普通免許証等保有1年で取得できるようになる。 改正道路交通法（高齢運転者対策・第二種免許等の[…]

賃金と自由、若い人にタクシー運転手になった理由を聞くと「賃金がよくて自由な時間がある」「普通の20代よりも稼げる」という答えが返ってくる。タクシー運賃値上げのニュースを読みながら、考えている。 求人サ[…]

運賃改定でタクシー運転手の労働条件も改善されるのでしょうか。 「運賃改定実施後において、各事業者において、適切に運転者の労働条件の改善措置を講ずること」という運賃改定に際しての留意事項が国交省から出て[…]