タクシー物語
配車アプリが普及しない理由
2024年2月12日
地方で配車アプリが普及しない理由は、その配車ルールが複雑だからです。例えば、利用者のお迎え場所に近いタクシー車両があっても、待機車両が優先になります。 これは、車庫待ち等の自動車運転者という営業形態の[…]
日本型ライドシェア 自家用車活用事業について考えたこと
2024年2月11日
日本型ライドシェアの制度の概要が出され、それに対するパブリックコメントの募集が始まっている。この「自家用車活用事業」は、タクシーの完全勝利と言えるだろう。ライドシェアではなく、タクシーシェアになったこ[…]
遠隔点呼について考えたこと
2024年2月9日
タクシーの遠隔点呼(運行管理)について考えてみた。 遠隔点呼とは 対面点呼に代わる遠隔点呼が実施できるようになります 国土交通省 自動車運送事業者(バス、ハイヤー・タクシー、トラック)が、要件[…]
副業タクシー乗務員の実証実験について考えたこと
2024年1月20日
副業タクシー乗務員の実証実験について考えてみます。 株式会社電脳交通(代表取締役社長:近藤洋祐、本社:徳島県徳島市、以下電脳交通)は、タクシー業界において最重要課題とされている乗務員不足に対する新たな[…]
災害時のタクシーの役割
2024年1月4日
災害時のタクシーの役割について考えてみます。 「災害時における緊急輸送業等に関する協定」を地方自治体と締結しているタクシー会社、タクシー協会もあります。ただ、その協定の内容の有効性について疑うところも[…]