倒産、なぜ地方のタクシー会社の倒産が続いているのか
2021年3月12日
豊橋市のキングタクシーと新城市の新城交通（ツジムラタクシー）の廃業については前回キングタクシー廃業 について考えてみました。今回は地方のタクシー会社の倒産についてもう少し細かく私見を述べます。 htt[…]
タクシー業界
災害時における緊急輸送業務等に関する協定
2021年3月12日
「災害時における緊急輸送業務等に関する協定」を各自治体と締結しているタクシー事業者やタクシー協会も多いのだろう。ただ、問題なのは、災害が起きた地域のタクシー事業者が、その緊急輸送を要する災害時に業務を[…]
地方のタクシー、地方の移動について（4）
2021年3月8日
新城市の問題を踏まえ、地方の移動について、地方のタクシーについて考えてきました。今回もその続きです。 攻めるタクシー事業 寡占的に営業していたタクシー事業者が廃業しタクシー空白地ができてしまったとして[…]
タクシー事業への新規参入、地方の移動について（3）
2021年3月5日
タクシー事業への新規参入は困難です。地域によっては不可能だと言えます。この新規参入の難しさが、地方の移動困難者を増やしている、という見方もできます。今回は、このタクシー事業への新規参入について考えてみ[…]
交通圏の問題、地方の移動について（2）
2021年3月4日
交通圏の問題について考えてみます。（前回公共交通空白地、地方の移動について(1)の続きです） 愛知県内2番目の広さ499km2（名古屋市が326km2）で、人口43651人（2021年1月1日推定）の[…]
ダイナミックプライシングの問題点
2021年2月27日
前回に続き、ダイナミックプライシング（応需変動運賃）について、その問題点を考えます。 例えば、電気料金。夏や冬の高需要時に料金を上げて節電を強制的に行うことが正しいのだろうか。そしてそれは公共の福祉に[…]
ダイナミックプライシングについて
2021年2月24日
ダイナミックプライシングについては、まず、河野規制改革担当相が今年1月15日の記者会見で、タクシー料金の規制緩和に取り組む考えを表明した。つづいて、国土交通省が2月22日、「需要に応じたタクシー運賃の[…]