レクサス中国生産で考えたこと
レクサスを中国で生産するそうだ。これでレクサスブランドも終わったか？
中国製の偽ブランドを嬉々として買い求めるこの国の人たちにとってブランドなんてものは、名前だけ、あるいは、そのマークだけのもので、品質なんてものは二の次なんだから、ピンと来ないのかもしれないね。
偽物を平気で造り、「こっちのほうが本物だ」と居直る国で造られるものに果たして高級ブランドのイメージが保てるのか疑問なんだ。レクサス＝高級ブランド＝日本の技術、なんて構図ではなかったのか？
はじめに言っとくが、中国の人が悪い、ということではない。そして中国製品が粗悪だということでもない。
レクサスを中国生産すること
いったいレクサスは何を求めて出発したのだろうか？
いつものように大量生産大量販売だけを目指していたのではないだろうに。ブランドという意味を分からない人たちがブランドという言葉を大量販売のために使う、それはブランドの死を意味することなんだけれど、結局日本の企業にも、日本人にも「ものづくり」という概念が乏しくて、売れるものを作ることがものづくりだと考えているのだろう。
だから合理的ということに美学を求める。
カイゼンなんてものはその最たるもの。そう言えば日本企業も物まねパクリから始まったか。100年、200年たっても日本人にはブランドなんてことは理解できない。職人はいたとしても、それは個人レベルの問題だけのことで、伝統的なブランド力なんてのは培われない。矩康と矩随は違うってことだ。
248 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/27(水) 13:06:50.09 ID:hU8Qpjop0
日本はモノ作りに対する合理性には長けてるけど
ブランドは無駄の産物だったりするからな
この言葉が全て。日本のものづくりの原点はこれ。悪いのではなくて、もともと怠け者なんだから、しかたない。
日本のため？雇用のため？
少し前までは円高のために海外生産もやむ得ないなんて言っていたのに、円安になろうと、それで利益が出ようと、そこはキッチリと内部留保で貯めこんで、グローバル企業という大義名分を振りかざして「だって売れるんだもん」なんてことを言いだす始末。
これまでレクサスを生産していた九州工場を縮小してまでも、田原工場のラインを減らしてまでも海外生産を増やすのだから性質が悪い。エコカー減税なんて名目でトヨタ車販促で使った税金を返せよって言いたくもなる。
なにが「日本の雇用を守る」だ。誰のせいでこの国の雇用が乱れたか忘れたか。日本のものづくりが荒廃したか忘れたか。
日本には、世界一の精度で削れる工作機械や世界一精密な型、世界一優れたロボット技術がある。世界に誇れる技術を持つさまざまなものづくり企業があるんです。世界を見渡して、これほど高いレベルで技術が集積している国は他にありません。だからこそ日本にいて初めて、私たちのやりたいことができる。優れた部品を生み、高い信頼性のクルマを造れる。この力を残すためには300万台を死守し、サプライヤーさんと共に切磋琢磨していく必要があると考えています。
豊田社長の一言にホッとした。トヨタの国内生産「300万台」の重み – 設計・生産とIT – Tech-On！
なんて言っていた新美さんの退任が決まったら「270万台」なんて数字が出てくる。日本車とはいったいなんなんだろう？その答えが300万台じゃなかったのか？「日本車というブランドを守るため」の300万台であって、それが結果的に「日本の雇用を守るため」に繋がるのじゃないのか？そのうち人口の減少、雇用人口の減少に伴って国内生産数が変動します、なんて言いだすに決まっている。
中国産レクサス
中国産レクサスを日本車として日本人が買うと思うのだろうか。車体のどこかに「Made in Chana」と刻印しているのか？あるいは「REXUS」なんて名前に変えるのだろうか。偽ブランドを喜ぶ国民なんだからそれもありなのかもしれない。
そして偽ブランドを造るのが上手い国だから、とても精巧に造るだろうから、どっちが本物か分からないに決まっているだろうし。購入プレゼントに偽ミッキーのぬいぐるみでも付けるか？
ピンクのクラウンに乗って喜ぶのは偽ミッキーそっくりさんの章夫ちゃんだけで、これでまた若者のクルマ離れがすすむ。そしてMade in Japanというブランドまでも死ぬ。それはとても由々しき問題なのだけれど、売れることは良いことだと、グローバルという、これまた、偽物に騙されてしまっては、身動きが取れないでいる。
レクサスの中国生産で日本のものづくり終了。まあ、ある意味めでたいか。
トヨタ、中国でレクサス生産検討 – MSN産経ニュース
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