「ライドシェア反対」というタクシー業界。確かに業界としては、ライドシェアは深刻な問題だ。しかし、ボクたち運転手にとっては、雇用主が誰だろうが、問題は労働条件であって、中小企業で働くよりはUberやLiftyなんてグローバルな会社で働くほうが安全安心かもしれない。

業界がいくら正論を言ったって、そうして呪文のように「ライドシェア反対」なんて言ったところで、ボクたちにとっては、そんなことよりも、これからさらに求められるスキルや、ボクたち自身の品質の向上、増加するだろうそれら運転手への負担のほうが、深刻な問題なのだ。

業界は業界の既得権益のために、業界の生き残りのために必死だ。

やっぱり業界とはいったい誰なんだろうね？

業界とは誰なんだろうか？「業界」の正体、業界とはいったい誰のことなんだろうか？ 熱めの風呂に入りながら、業界出版物を読む。 「ライドシェア」とか「交通空白地」とか「社会的責任」とか「公共性」なんて言…

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ライドシェア反対と労働条件の改善

ボクたち運転手にとって、労働条件が良ければIT業界だろうが、ネット通販業界だろうが、業界というものが誰だって同じで、運転手としての仕事はとりあえずある。

本当に怖いのは、そして本物の「黒船」は、自動運転によるタクシーの無人化なのだ。

それに、配車もスマホで自動配車になれば、業界全て無人化になることも可能だ。無人化になったとしても、とりあえず業界は存続する。

やっぱり業界が守りたいのは、ボクたちの雇用とか身分なんてことではなくて、業界自体なのだ。そうしてボクたちはそのことに薄々感づいている。だから、運転手が「ライドシェア反対」なんて呪文を唱える人がいないのだ。

そんな間にも、弘前タクシーが破産して、地域の公共交通機関としての責任なんてものは、すっかりと放棄されてしまった。

業界が喧伝する安心とか安全のなんと安っぽいことか。業界の言う公共性のなんと嘘っぽいことか。

まあ、国破れて業界あり、ってことだ。

弘前タクシー破産／負債15億円、229人解雇