中高年の期間従業員がどれくらいの比率でいるかは分かりません。それに中高年の基準もちょっと曖昧です。例えば40歳以上とします。そうすると、ちらほらいる、そんなトヨタ自動車の工場です。

トヨタ期間従業員の募集要項では「59歳まで、49歳以上は工場経験者かフォークリスト免許所有者」となっています。49歳が一応の目安なのでしょうか。寮や、通勤バスの中では、40歳代の人もちらほら…。全体での割合だと1割ぐらいではないでしょうか。50歳代になると当然もっとすくなくて、数えるほどしかいないような。やはり20歳代が最も多いように感じます。

三河田原駅

中高年の期間従業員

40歳なんていうと「働き盛り」なんて表現されますが、ライン作業をするには大変かもしれないですね。なにが一番違うかというと、回復力だと思います。個人差はあるでしょうが、20歳代の人と比べてやはり次の日の辛さが違うのではないでしょうか。

会社のほうも「中高年対策」を考えているのかどうかは分かりませんが、ボクの知っている50歳代の人は全員運搬です。フォークリストやユニエレカに乗っている人が多い。運搬といえども、ラインタクトに合わせるには「楽」ということはないほど時間に追われ、いつも小走りで動いているようです。

社員の人も、そういえば現場で働いている人に、中高年と言われる人や、所謂団塊の世代という人たちが少ないと思うのです。ボクの組には一人しかいませんし…。もちろん職制ですが。現場でラインに入っている50歳代の社員というのも、もしかしたら少ないのかもしれないですね。

というか、社員の年齢別比率も20歳代30歳代が多くて、40歳代からぐっと少なくなっているように感じるのですが、中高年の社員はどこに行ったのでしょうか。

2007年問題などと言われていますが、以上のようなことから、どうもトヨタではあまり関係が無い話のように思います。このへんもトヨタのスゴイところかもしれないですね。というか、期間従業員や派遣社員が一万人ほどいて、応援率が40パーセントあるということ自体スゴイのですが…。