配車アプリが普及しない理由 2024年2月12日 タクシー業界 地方で配車アプリが普及しない理由は、その配車ルールが複雑だからです。例えば、利用者のお迎え場所に近いタクシー車両があっても、待機車両が優先になります。 これは、車庫待ち等の自動車運転者という営業形態の特性とも言えます。「[…] 続きを読む
ライドシェアの始まり 2023年8月25日 タクシー業界 ライドシェアはすでに始まっています。そして、ライドシェアなしではこの国の移動困窮者(交通権)は救えないのです。加えて、タクシー不足も解消できないのではないでしょうか。 自民党の菅前首相の「ライドシェア解禁に向けて」という[…] 続きを読む
仮の迎車と偽装迎車について 2023年7月2日 タクシー業界 仮の迎車あるいは偽装迎車とは、「空車」であるにも関わらず「迎車」という表示板を車外に向け表示し、次の動態、例えば「迎車」「実車」になるまで、「迎車」の状態を維持することです。つまり「迎車」を装っています。そのことから仮の[…] 続きを読む
GO ReserveとGO Crewについて 2023年4月15日 タクシー業界 GO Reserveとは、配車アプリによる迎車専用車両です。GO Reserveの運転手をGO Crewと言います。その稼働から一か月が経過しました。 現役のタクシー運転手からは、批判的な声も聞かれましたが、順調なのでし[…] 続きを読む
タクシーの配車について、ルールと合理性と恣意性の間で 2022年8月9日 タクシー業界 これからのタクシー配車は、スマホによるアプリ配車とオペレーター受電によるアプリ配車になります。 タクシー利用者が アプリ配車を直接スマホで行う 電話をかけてオペレーターにしてもらう 病院などの乗場のタブレットで行う とい[…] 続きを読む
配車アプリのuiについて、使いにくいんですけど 2022年5月10日 タクシーに乗る 配車アプリのuiだけではなく、道具は使う人によって使いやすかったり、にくかったり、する。十人十色、百人百葉、使う人すべてが満足する道具を目指していたとしても、難しい。 何年も付き合ってきた道具を使ったとしても間違いは起き[…] 続きを読む
maas、centxについて考えたこと 2022年4月14日 タクシーに乗る maasとcentx、升と銭湯ではない。maasの複数形でmaass。それと3月26日にリリースされた名古屋鉄道のエリア版maas(エリア版maasというのもへんだよね)centxについてなのだ。 maasとは maas[…] 続きを読む
タクシーの配車(注文のしかた)について 2021年8月1日 タクシーに乗る タクシーの配車は、GO、DiDi、S.RIDE、Uberなどアプリを利用する人も増えてきているとはいえ、まだまだ電話での注文のほうが圧倒的に多い。オペレーターを通してタクシーを呼ぶという伝統的な方法はなくならないと思う。[…] 続きを読む