GOのキャンセル料について考えたこと
2024年11月3日
GOのキャンセル料は次の場合500円が請求されます。 タクシーの配車確定後3分以上経過後にお客様都合で配車をキャンセルする場合 タクシーが迎車場所に到着後お客様を特定できずに5分以上経過したため乗務員が配車をキャンセルす[…]
配車アプリ
アナログライドシェアについて
2024年10月29日
タクシー不足解消を目的とした日本型ライドシェアが、都市部で時間を限定し始まって半年がたちます。 タクシー不足は、都市部だけではなく、地方でも深刻化しています。理由は、運転手不足です。そして、不足ではなく、バス路線の廃線や[…]
タクシー不足 もうひとつも原因
2024年9月6日
タクシー不足は、コロナ禍を起点に減り続けた運転手不足が原因とされています。しかし、原因は複数あり、その複数の原因がさらにタクシー不足を悪化させています。そのことについて再度考えてみます。 タクシー不足には次のような原因と[…]
モラルを守って！ アプリ配車の問題
2024年8月15日
配車アプリの使い方に対して「モラルを守って！」というタクシー事業者のツイートが話題になっています。 「モラル守って！」客の同時配車にX投稿で苦言→大反響 江ノ島タクシーに実情を聞いた: J-CAST ニュース 「スマート[…]
タクシーの動態 空車のようなもの
2024年8月4日
タクシーの動態には次のものがあります。 実車 空車 迎車 回送 休憩 タクシー運転手は自車の動態を、スーパーサインや表示板によって「車外に向けて表示」しなければなりません。この5つの動態のうち、利用者が手を上げて乗車でき[…]
実車率 53％は供給不足なのか？
2024年7月17日
実車率とは、実車距離/走行距離です。タクシー利用者が乗車してメーター走行した距離/全走行距離ですから、この数値が高いほど高効率だとも言えます。例えば、駅の待機場所からA地点まで行き、そこからまた駅に戻ると、実車率は50％[…]
配車アプリが普及しない理由
2024年2月12日
地方で配車アプリが普及しない理由は、その配車ルールが複雑だからです。例えば、利用者のお迎え場所に近いタクシー車両があっても、待機車両が優先になります。 これは、車庫待ち等の自動車運転者という営業形態の特性とも言えます。「[…]