自動運転タクシーが移動を救います
2024年9月7日
自動運転タクシーは難しいという声があります。しかし自動運転しか移動を救えそうにありません。自動運転がタクシー不足と人手不足の救世主になる、そのことについて考えてみます。 運転手不足の原因 運転手不足の原因は、確かに賃金を[…]
タクシー不足
タクシー不足 もうひとつも原因
2024年9月6日
タクシー不足は、コロナ禍を起点に減り続けた運転手不足が原因とされています。しかし、原因は複数あり、その複数の原因がさらにタクシー不足を悪化させています。そのことについて再度考えてみます。 タクシー不足には次のような原因と[…]
ルールと公共性 豊橋駅で乗車拒否
2024年7月24日
ルールと公共性について、公共性を担保するためにもルールは必要なはずだと思っていたんです。それがまさか、ルールと公共性が需要と供給に、いえ、公共交通機関であるタクシー事業者の利益のために、かんたんに反故にされるとは…。それ[…]
実車率 53％は供給不足なのか？
2024年7月17日
実車率とは、実車距離/走行距離です。タクシー利用者が乗車してメーター走行した距離/全走行距離ですから、この数値が高いほど高効率だとも言えます。例えば、駅の待機場所からA地点まで行き、そこからまた駅に戻ると、実車率は50％[…]
閣議決定はライドシェア全面解禁に「慎重」なだけです
2024年7月11日
「ライドシェア全面解禁に慎重」という政府の閣議決定ですが、これは立憲民主党の水野素子参院議員提出の「ライドシェアに関する質問主意書」に対する答弁書の内容が閣議で決定された、ということです。 よって、ライドシェアが解禁され[…]
自家用車活用事業・ライドシェア出発式で考えたこと
2024年4月9日
自家用車活用事業（日本型ライドシェア）が4月8日に始まり、出発式が行われました。そのライドシェア出発式のニュースを見て考えたことを、綴ってみます。 （ライドシェアが）「始まった」とは言え、道路運送法78条を基に地域と時間[…]