エッセンシャルワーカー

ライドシェア解禁と国家戦略特区

2023年7月27日

ライドシェア解禁の議論が白熱したのは今回が初めてではありません。2015年10月の国家戦略特区諮問会議において「過疎地等での観光客の交通手段として、自家用自動車の活用を拡大するという安倍総理の発言あたりでも起こりました。[…]

2023年5月20日

運転手不足は低賃金とそれを含む労働環境が原因とされています。さらに「社会的地位」という問題も取りざたされています。今回は、その社会的地位という、何かモヤっとしたことを元に、なぜ人気がないのかについて考えてみます。あやし[…]

2022年4月4日

名古屋市のつばめ自動車が運賃改定を中部運輸局に申請し、名古屋交通圏名古屋交通圏（名古屋市全域・瀬戸市・津島市・尾張旭市・豊明市・日進市・愛西市・清須市・北名古屋市・弥富市・愛知郡・西春日井郡・海部郡）でもタクシー運賃値上[…]

2021年12月17日

2016年に全国ハイヤー・タクシー連合会が「ライドシェア対策の深度化する項目として、『タクシーサービスの更なる高度化策の検討』を掲げ」、「今後新たに取り組む事項について（案）」として11項目の具体的提案が行われました。（[…]

2021年3月12日

「災害時における緊急輸送業務等に関する協定」を各自治体と締結しているタクシー事業者やタクシー協会も多いのだろう。ただ、問題なのは、災害が起きた地域のタクシー事業者が、その緊急輸送を要する災害時に業務を遂行できるのか、とい[…]

2021年1月15日

2度目の緊急事態宣言が発令された。緊急事態宣言とタクシーの休業について考えてみた。宣言下の街はというと、昨年4月よりは感染者数は爆発的に増加している。とはいえ昨年ほどの深刻さはないように感じる。それは、マスクやアルコー[…]

2020年4月10日

まもなく緊急事態宣言が発令される。多くの人にとって初めてのことだろう。ボクも記憶にない。「どうなる？」朝の挨拶がそれで始まった４月１０日・・・。その不安の中にあって、ボクたちはいつものように出勤し、働いている。少しだけ[…]

2020年4月1日

危機感のない人たちが多い。この時期になっても、なんの対策も施策もしない企業が多い。脳天気なのは経営者だけではなくて、労働組合も同じで、自分たちだけは大丈夫だと思っている。そうして「公共」を押し付けて、丸腰のままで前線へ[…]