利用者無視というかタクドラの本音
2024年2月24日
LINEヤフー会長の「利用者無視で私は悲しい」というTweet。 例えば、レストランの隣に同じようなレストランが開業しようとした時…。既存店のオーナーが「あ〜もう、オレの商売を邪魔すんなよ」と、呟いたとする。その気持ちは[…]
タクシー物語
賃金の問題…ですか？
2024年2月23日
運転手不足の原因のひとつに「賃金の問題」があります。そのことについて考えてみました。 はじめに、タクシー運転手の賃金は「出来高制歩合給」で支払われています。つまり、稼いだ分に応じて（各社の）歩率をかけたものが賃金になりま[…]
特定任意講習ってなに？
2024年2月22日
特定任意講習というのがあるらしい。こういった情報がぼんやりしながらでも手に入るのがSNSだったり…。そのため、なかなか手放せないのだろう…。つまり、使い方、なんだろうね。 特定任意講習について 一般財団法人 三重県交通安[…]
5.9％アップ 公共事業の労務単価
2024年2月17日
5.9％アップで2万3600円…。この金額で、公共事業の原価計算が行われているのだろう。これを、公共交通であるタクシー事業も…。なんて考えている。そうすることにより、運転士の月給も47万円にできる。 報道発表資料：令和６[…]
タクシー運転手不足とオレ
2024年2月16日
「タクシー運転手不足」と言われている。そしてタクシー不足の原因でもある。しかし、運転手を増やせば供給過多になる。そしてその供給過多が共有地の悲劇を生む。そのための、需給調整、台数規制の有効性も疑わしい。結局、車両台数より[…]
配車アプリが普及しない理由
2024年2月12日
地方で配車アプリが普及しない理由は、その配車ルールが複雑だからです。例えば、利用者のお迎え場所に近いタクシー車両があっても、待機車両が優先になります。 これは、車庫待ち等の自動車運転者という営業形態の特性とも言えます。「[…]
日本型ライドシェア 自家用車活用事業について考えたこと
2024年2月11日
日本型ライドシェアの制度の概要が出され、それに対するパブリックコメントの募集が始まっている。この「自家用車活用事業」は、タクシーの完全勝利と言えるだろう。ライドシェアではなく、タクシーシェアになったことで、タクシーの需給[…]