貧乏暇なし。
勤労感謝の日だそうだ。
仕事があることはありがたい、そのことを考える日なのだろうと思う。確かにあの失業の日々を考えると「ありがてえなあ」なんて言いたくなる。特にボクのような独居中年は職場がなければ社会とは孤立してしまう。
労働を通じて社会貢献を、なんて職業観を持っている/持っていたのだけれど、最近は労働を通じて生かされている、なんて受動的な考え方のほうが重きをなしている。今後もボクのような「おひとりさま」は増加の一途で、職場もこれまでとは違った意味で必要とされる。職場の長屋化、なんて考えている。人には人が必要なのだ。
貧乏暇なし、蜆売り。
落語「蜆売り」の小僧与吉は家族のために雪の日に蜆を売り歩いている。蜆はそこいらの川にいくらでもあって、それを拾っては売り歩いていた。元手がいらないかわりに廉価で取引されていたに違いなく、それゆえ暇がないほど忙しかったのだろう。拾う売るの繰り返し。拾えばいくらかの糧になる。今のボクたちが想像できないほどの凄惨な貧困があったとしても、すがるのは人情しかなかった世の中だった。
与吉だけではなくて、藪入りの亀吉だって、労基法や最賃なんてない仕組みの中で、ただ食べるために働いていた。生きるため、そして親兄弟のため、というキチンとした目的のためであった。社会貢献とか義務、権利なんて、なにかデジタルな符号とは少し違う、本能とか習性、慣習なんてものが、未熟な社会システムの中では絶対だったのだろう。
社会の仕組みが複雑化してゆくと、ボクたちは目的を見失ってしまった。ボクたちは本能なんてものを喪失してしまった。そうして人情なんてものまで経済というこれまたデジタルな符号のものと引換えに簡単に打ち捨ててしまった。
生きるために働く、そのことは変わっていない。普遍だ。働かなければ生きてゆけない、そのことも同じだ。不変だ。
ボクたちはその単純な目的を見失い、誰が家族なのかさえも分からなくなって、あるいは家族を失くしてしまっては、利己的で自己的な生物としての進化を続けている。
職場の長屋化、人には人が必要だ、なんて思ったところで虚しい。この国は国民を孤立化する方向に舵を取っている。もうどうあがいても軌道修正できないほど、ボクたちは孤立化し無縁化している。人の集まる場所としての職場は一部の人たちだけの長屋になっている。
貧乏暇なし、車乗り。
お客様を拾う乗せるの繰り返し。拾えばいくらかの糧になる。そうしてボクたちを待っている人がいて必要としている人がいる。
タクシー業界には長屋的なものがある。なによりもみんな同じだ。派遣社員や期間従業員なんて人たちはいない。なによりも仕事があることはありがたい。そこが業界のもうひとつの存在意義だ。なければならない業界なのだ。
あ、いや、規制強化論を書くつもりではなく、世の中には働ける場所があるということが必要なのだ。そしてそこはみんな同じであることが重要なのだと思う。そしてボクもこうして働ける場所があることに感謝している、ということなのだ。人のために社会があり企業がある。勤労とはそうした意識の上に存在するし、成立する、そう思う。
貧乏暇なし、車乗り。