「働き方改革」の残業時間規制の計画が決定されて、残業時間を月45時間、年間360時間の上限で基本的な規制を法制化し、2019年４月に施行される見通しになった。

その45時間が長いか短いか、なんてことは、労働者それぞれの事情によって違ってくる。

タクシー業界は、「改善基準告示」で、労働時間が月322時間（車庫待ち）、残業時間にして焼く150時間も国家によって認めらているのだから、そんな45時間なんて陳腐な時間は、あってないようなものなのだ。

月間150時間残業しても、全産業平均賃金よりも低いのだから、出来れば「もっと残業を」なんて言いたいのは、24時間営業をするコンビニみたいなもので、客単価と客数の上昇が少子高齢化によって絶望的状況なのだから、せめて時間を延長して収入を増やす、というのが、商売の基本、経営の基礎、経済の法則、というものなのだ。

過労死や過労自死が減ったとしても、残業規制はボクたちをさらに貧しくさせ、貧困死や貧困自殺を増やす。

それを解かっているのだろう、ボクたちタクシー運転手や、バス、トラック運転手は、その残業規制を5年間猶予されるらしい。

そもそも、残業しなくても普通の生活が出来る賃金があればいいだけの話で、残業規制よりは、低賃金規制なんてものを法定化すべきで、企業の賃金思想の低俗化や倫理観の欠如が、今のこの「働かされ方」に至っている原因であるというもの。

さらに5年の猶予のそのあとは、月80時間、年960時間の残業が許されるそうで、今から7年後も、他業種の労働者との格差は縮小することはない、そう天下国家が晴れて認めてくれたことは、これまた絶望的で、どんなに時間が過ぎようとも、どんな働き方をしようとも、待遇改善なんて夢のまた夢。

と、夢を見る暇もなく、日進日歩の勢いで業界を取り巻く環境だけは変化を続け、自動化や無料化、ライドシェアなんて、残業どころが仕事が限りなく0になる日のほうが、きっとその7年よりは早く来る。

と、その前に、この身がそれまで持つか、ということのほうが問題だったりもする。

残業がなくなれば、シアワセになるのならば、なんだかとても簡単に思える。そうそう、Uberなんてライドシェアが認められなければシアワセになる、なんて幻想と同じで、結局、シアワセになるのは、業界と政界なんだろうと考えたら、7年後にはこの国もあるのか、なんて疑問に思ったり。

たっぷりと残業した頭で考えているんだが・・・。

トビウオと可